长安UNI-T是长安品牌重磅推出的一款全新产品，新车外观设计十分惊艳，“无边界”的前脸进气格栅更是令人过目不忘。不过，美好的事物总会受到外界的质疑，汽车同样如此，UNI-T 凭借“高颜值”吸引关注的同时，也随之引来了许多质疑的声音。正所谓鱼和熊掌不可兼得，漂亮的东西总会给人感觉中看不中用，不过长安UNI-T是个另类，至少从配置来看，它的确是具备了相当不错的竞争力。当然，针对一款车型的实用性评价，还是要基于实际测试以后才能得出结论，因此本期的日常实用性测试报告，我们就带来了这款自主品牌紧凑型SUV的当红小生——长安UNI-T。
测试车辆：2020款 长安UNI-T 1.5T旗舰型
官方指导价格：13.39万元
一、功能性配置测试环节
长安UNI-T前排两车门均配有无钥匙进入功能，车门拉手前端设计有物理按键，解锁和落锁都需要通过这个按键来完成。车门拉手采用隐藏式设计，开门时需先按压开关，然后拉手会自动弹出，最后再拉动扶手打开车门。长安UNI-T前车门的打开方式与一般车型有所不同，因此需要学习和适应，好在整个过程并不复杂，而且新鲜感也能在一定程度上减弱这种不适应的感觉。
除了传统的无钥匙进入功能外，长安UNI-T还支持感应解/落锁，手持钥匙接近车辆，门拉手会自动弹出解锁，实测反应灵敏，使用便利。不过在落锁时遇到了一些问题，和其他车型感应落锁不同，长安UNI-T感应落锁时间较长，当驾驶员携带钥匙远离车辆大概5、6秒后，车辆才会自动落锁，这个过程中很容产生安全隐患。
外后视镜调节采用按键形式，位于方向盘左下方，位置稍有些偏，使用感觉并不顺手。另外需要吐槽的是，这个后视镜拨杆和调节按键是不带背光的，在夜间很难使用。调节外后视镜需要先通过拨杆选择方向，然后再使用方向键调整角度。调节过程比较流畅，测试过程中也没有出现延时或是卡顿的情况。除电动调节以外，测试车的外后视镜还带有电动折叠、加热以及锁车自动折叠功能。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前侧左下方，仅需先拉起车内开关，然后再从车外开启机舱盖前端的开关。发动机舱盖由一根手动挺杆支撑，稳定性比较出色。长安UNI-T的发动机舱盖分量十足，可见用料相当扎实，不过由于没有配备液压挺杆，因此开启过程会显得比较费力。如果操作人员上肢力量不足，那么在收起支撑杆关闭发动机舱盖时，也比较容易会发生危险。
二、舒适性配置测试
长安UNI-T主驾驶位并未配备座椅记忆功能，其实这也可以理解，毕竟该项配置在同级别的其它车型上，出镜率本就不高。前排座椅电动调节功能非常实用，按键位于坐垫下方，位置合理。前排座椅配备了加热功能，支持两档可调，操作需通过中控屏完成，在空调界面内。
在主驾驶座椅测试中，长安UNI-T的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅行程范围中规中矩，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为4cm，上下可调节角度为7°，可调节范围较大。
新车后排提供了三个头枕，不过仅有中间座椅的头枕支持高低调节，两侧均为固定式头枕。头枕能够保证乘客的乘坐舒适性以及安全性，支持高低调节也是为了适应不同的身高需求。长安UNI-T后排中间座椅的头枕表现出色，但两侧的固定式头枕实用性却比较一般。
前排中央扶手箱采用皮质包裹，触感舒适，表面还辅以缝线进行装饰。中央扶手不支持前后及上下调节，但是在正常握持方向盘时，其还是能够为驾驶员手肘提供一定的支撑，实用性及舒适性表现都还不错。
三、多媒体配置测试环节
长安UNI-T采用双联屏设计，双10.3英寸屏幕分别对应全液晶仪表以及中控屏。新车内置UNI Life系统，功能丰富，并且整合了QQ音乐以及喜马拉雅等版权资源。中控屏分辨率较高，显示效果清晰细腻，不过系统感觉并不流畅，测试时出现了比较明显的卡顿情况。
长安UNI-T并未配备收音机功能，这一点在其它车型上并不常见。好在系统内置QQ音乐以及喜马拉雅，包含了音乐、电台、有声书以及新闻，基本能够满足日常的娱乐需求
。
全车共计3个USB接口，其中前排2个，均位于中央扶手箱内，后排1个，则位于后排出风口下方。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，最大为5.2V 1.4A，用于移动设备充电时效率较高。此外，长安UNI-T还提供了1个12V电源接口，位于后备箱左侧。
长安UNI-T搭载了高德地图车机版，此外系统也能安装百度地图等其它APP。测试基于高德地图完成，其功能与移动端相差无几，并且还针对车载横屏进行了相应的显示优化。基于车联网功能，目的地搜索带有联想功能，确定目的地后会提供三种不同路径可选，此外还支持自定义设置。除常规目的地导航以外，高德地图车机版也移植了快捷搜索，例如加油站以及饭店等，使用便利性非常出色。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《时尚就是我的标签 试驾长安UNI-T》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
前排部分，长安UNI-T设计的储物空间非常丰富，而且位置布局也都很合理，使用非常便利。门板储物槽容积较大，而且还进行了空间划分。车门拉手为封底设计，能够比较稳妥的放下手机。中控台下方有一个开放式储物槽，左侧还加入了一个15W的无线充电板。前排杯架带有限位器，贯通式的设计也可以用于储物，顶部还配有推拉式的滑盖。中央扶手箱内部容积规整，并配有两个USB电源接口。
后排门板储物槽与前排保持一致，实用性很强。前排座椅后侧还配有置物袋，能够放下很多杂物。后排中央扶手设计有贯通式的杯架，不过内部并未配备限位器，并且也再没有其它的储物槽。
后备箱内部空间较为规整，两侧的储物槽也与地台下方连通，底部是一个隐藏的储物槽，空间利用率很高。后备箱地台并不高，因此搬运大件物品时不会太过费力。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积还可以得到进一步的扩展。尾门采用电动开启方式，而且车内及车外均可打开。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为1050cm；开口长度为970cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为650cm；后备箱进深为100cm。
五、安全性配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为320cm，这个成绩在测试过的同级别车型中属于上游表现。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1490cm。作为一款紧凑型SUV，这个成绩中规中矩。长安UNI-T外观采用了类似溜背的设计，因此后车窗面积较小，视野表现一般。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大
。
长安UNI-T后视镜尺寸适中，并未配备双曲率镜片。实测可视角度能够令人满意，左侧26°；右侧20°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。配置方面，测试车还配备了并线辅助功能，能够进一步提升并线时的安全系数。
在雷达感应测试环节中，长安UNI-T前后雷达的提示音均分为四段，音量清晰，段落感也比较强，易于驾驶者做出判断。经实测，倒车雷达最远探测距离为145cm，雷达功率较大。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。该车持续嗡鸣阶段为30cm，略高于经验值，预留的安全距离较大，在实际使用中要稍加适应。此外，测试车还配备了前雷达，持续蜂鸣时距离障碍物最远距离为20cm，留出的余量相对较小，需要驾驶员多加注意。前后雷达的距离提示线都会出现在全液晶仪表中，根据距离的不同标线颜色也会有所区别，视觉效果非常直观。
长安UNI-T配备了全景影像系统，辅助线还会跟随方向盘转动模拟出倒车轨迹，具备很强的参考性。全景影像的调节选项也十分丰富，包括2D和3D的不同显示，另外车身两侧也配有盲区镜头，可以实时观察车轮位置以及周围障碍物的情况。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，长安UNI-T最小转弯半径为4.9m，在测试过的同级别车型中表现中规中矩。
长安UNI-T除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也会起到一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
长安UNI-T配备了开门碰撞预警功能，在打开车门时，如果系统检测到后方有物体接近就会发出警示，并且还是中文的语音提示。
微信是很多人日常频繁会用到的软件，但是在开车过程中，使用手机是非常危险的，因此车载微信功能的出现就显得特别实用。长安UNI-T的车载微信基本可以完成全语音控制，解放双手，从而保证行车安全。
长安UNI-T配备了自动泊车功能，当调整好设置以后，车辆能够全自动停车入库。当然，驾驶员也可以选择在设置好以后先行下车，通过钥匙启动车辆自动泊车。这个功能除了耍帅以外，在停泊比较狭小的车位时会显得非常实用。
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