“船舶游艇驾照”称为船员适任证书，依船吨位大小，分为不同的**。只有持有适任证书的，方能驾驶船舶。这一点，与汽车驾照类似，分为不同的准驾证。三亚海事局透露，三亚持有适任证书的人不足千人。
依即将实施的《中华人民共和国船员条例》，申请船员适任证书，应当向海事部门提出书面申请，并附送相关证明材料，通过海事部门组织的船员任职考试后才能发放。而且，法律规定，年龄在18至60岁之间才能申请。适任证书上注明适任的航区(线)、船舶类别、**、职务、有效期限等。
也就是说，海事局是适任证的考核部门——如同车管所考核汽车驾照一样。依相关规定，海事部门每人收取约1000元。但培训机构的收费标准，由依考取级别不同，从1000元至1万元不等。
区别一：游艇没有刹车可踩
开游艇和开车的最大区别在于，游艇没有 “刹车”可踩。也就是说，在游艇行进的过程中，驾驶者必须对游艇的速度和方向有很稳定的把握，并随时对周围水流和风向的情况和变化作出反应。
区别二：专业术语枯燥难懂
和考车牌一样，想将一张游艇驾驶证拿到手，学员同样需要经过理论和实操两部分的学习和考核。理论部分要求学员能够掌握港口情况和有关港章、游艇常识、航行安全、基本安全知识、维护保养与故障的处理、游艇的操作等多个方面的知识。“航标”、“航道”、“锚泊”等少见的专业术语让不少学员在向往驾船出海，享受沿途风光的同时，也认识到了要想顺利地驾驶游艇，还需要好好地下一番工夫。
区别三：环境复杂实操不易
在游艇的实操考试中，一般来说，学员必须先驾驶游艇直线前进一段路程，再按照考官的指示将游艇调头，并最后将游艇准确地停泊在码头上指定的位置。这样看来，游艇驾照的考核方式似乎并没有汽车驾照的考核那么“花俏”，但其实不然。因为游艇在航行的过程中，除驾驶者本身的操作外，游艇还会受到潮汐、水流、风向、风速等多种外部环境因素的影响。而且上述的这些环境因素都是不停变化的。
区别四：操纵系统更加先进
虽然有上述区别，但人们还是认为游艇驾照相对易考，是因为游艇的操纵系统和仪器设备都较为先进，比如现在沃尔沃遍达IPS的主机，就有按四个方向移动的功能，驾照者只需简单的操作操纵杆，就能方便的实现豪华游艇的停靠。但驾驶者还是必须具有最基本的航海和机电知识。
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