每个车都有备胎吗，汽车备胎知识大全和使用注意事项

首先聊备胎配置的问题

买车的时候，很多人只关心外观、动力、配置，很少有人会问销售：”这车有备胎吗？”等我开了这么多年车，帮身边朋友处理过各种爆胎、扎胎的紧急情况后，才发现这个看似简单的问题，答案其实挺复杂的。

前几天有个开特斯拉的朋友问我：”我车里怎么找不到备胎？是不是厂家偷工减料了？”我问他什么时候检查过，他说提车半年多从来没看过后备箱底下。我让他去翻一下车主手册，结果手册上明明白白写着：这款车配备的是防爆胎，没有传统备胎。

这不是个例。现在市面上相当比例的车型，尤其是新能源车、豪华品牌，都在逐步取消备胎配置。但4S店销售很少会主动告诉你这件事，等你半路爆胎了才发现，那时候就晚了。

所以今天我要把汽车备胎这件事聊透，不管你是刚买车的新手，还是开了多年车的老司机，这篇文章都能帮你避开一些坑。

第1种：全尺寸备胎

这是最理想的备胎类型。什么叫全尺寸？就是备胎的规格尺寸和你车上正在用的四个轮胎一模一样，包括轮胎宽度、扁平比、轮毂尺寸，甚至连品牌型号都一样。

全尺寸备胎的好处显而易见：换上之后可以正常行驶，没有速度限制，没有里程限制，可以当正常轮胎一直用下去。我之前开的那台SUV就配的是全尺寸备胎，有次长途自驾在高速上扎了胎，换上备胎之后继续跑完全程，后来干脆就把备胎当成常规轮胎一直用着，直到磨损到了极限才换掉。

但全尺寸备胎也有缺点，而且这个缺点很现实：占地方、重、贵。一个全尺寸备胎加上轮毂，少说也有20多公斤，放在后备箱底下不仅占用储物空间，还会增加车重、提高油耗。这也是为什么现在越来越多的车型不再配备全尺寸备胎。

哪些车还会有全尺寸备胎？主要是一些硬派越野车、皮卡、以及部分中低端SUV。这些车型的设计场景就是经常要去偏远地方、烂路多，没个靠谱的备胎真的不行。

第2种：非全尺寸备胎

这是目前最常见的备胎类型，也叫”小备胎”或”应急备胎”。它的特点是尺寸比正常轮胎小，通常宽度更窄、轮毂更小（一般是钢轮毂而不是铝合金轮毂）。

非全尺寸备胎的设计逻辑很明确：它就是一个应急工具，不是让你长期使用的。它的作用只是让你能勉强开到最近的轮胎店或修理厂，仅此而已。

使用非全尺寸备胎有几个必须注意的限制：

第一，速度限制。绝大多数非全尺寸备胎都明确要求最高时速不能超过80公里。原因很简单：尺寸不一样，周长不一样，如果装在前轮，会导致左右两个轮子转速不同，影响车辆操控稳定性；如果装在后轮，虽然影响小一些,但轮胎本身的承重能力和抓地力也跟不上。

第二，里程限制。非全尺寸备胎一般建议行驶不超过100公里就必须更换。这玩意儿本来就不是设计来长期跑的。

第三，安装位置。如果可能的话，尽量把非全尺寸备胎装在后轮。如果是前轮爆胎了，正确的做法是：先把后轮的一个正常轮胎换到前轮，再把非全尺寸备胎装到后轮。这样可以最大程度保证转向轮的稳定。

第3种：防爆胎

防爆胎的正式名称叫”缺气保用轮胎”（Run-Flat Tire），简称RFT。它的特点是：即使胎压完全丧失（比如爆胎了、被扎了），你仍然可以以一定速度继续行驶一段距离。

防爆胎的原理是在轮胎侧壁增加了加强层，当轮胎失压后，加强层可以支撑车身重量，不让轮胎完全瘪掉。一般来说，防爆胎在完全失压的情况下，还能以80公里以下的速度行驶80公里左右。

配备防爆胎的车，通常就不再配备传统备胎了。理由是：既然轮胎爆了还能继续跑，要备胎干嘛？

听起来很美好对吧？但防爆胎也有明显缺点：

第一，舒适性打折扣。因为侧壁加厚了，减震效果不如普通轮胎，路感更硬。

第二，贵。同品牌的防爆胎比普通轮胎贵30%到50%是很正常的。

第三，不是所有轮胎店都愿意修。有些轮胎店见到防爆胎扎了，直接建议你换新的，因为防爆胎的修补难度确实更大一些。

第四，防爆胎也不是万能的。如果轮胎损坏严重（比如侧壁大口子），防爆功能也会失效。而且防爆胎在失压状态下行驶时，对轮毂的损伤风险也比正常情况大。

第4种：补胎液

这是一种更”偷空间”的方案。没有备胎，没有防爆胎，车里只放一瓶补胎液和一台小型充气泵。

补胎液的工作原理是：把液体通过气门嘴注入轮胎内部，液体进入轮胎后会在内部形成一层密封膜，同时把漏气的地方堵住。配合充气泵把轮胎打满气，你就能继续行驶了。

这种方案的优点是：轻便、不占地方、操作简单（理论上不需要换轮胎，女性司机也能操作）。

但缺点也很明显：

第一，只适用于小孔漏气（比如被钉子扎了），如果是侧壁破损、大口子、或者轮胎完全脱圈，补胎液没用。

第二，用了补胎液之后，这个轮胎基本上就废了。因为补胎液会污染轮胎内部，大多数轮胎店不愿意再修补用了补胎液的轮胎。就算愿意修，费用也比普通补胎高。

第三，补胎液有保质期。放车里三五年可能就失效了。

哪些车用补胎液替代备胎？主要是一些注重轻量化和空间利用率的车型，比如部分宝马车型、 mini、还有一些新能源小车。

不同品牌备胎配置差异

聊完备胎类型，再来说说不同品牌、不同车型之间的配置差异。这个话题挺有意思的，因为能看出厂家的成本控制和产品定位思路。

豪华品牌的情况：

奔驰、宝马、奥迪的中高端车型，近十年来都在大力推广防爆胎，逐步取消备胎配置。特别是宝马，从2000年代后期开始，就在欧洲市场全面推行防爆胎，国内市场也跟进了。如果你买的是宝马3系、5系、X3、X5这些车，基本上都没有备胎（除了极少数特殊版本）。

奔驰和奥迪也是类似策略，但相比宝马稍微保守一些，部分入门级车型还是会配非全尺寸备胎。

特斯拉更有意思：全系没有备胎。Model 3、Model Y、Model S、Model X，统统不配备胎，也不配防爆胎，车里只给你一瓶补胎液和一个充气泵。官方解释说这是为了减轻车重、增加续航。但实际情况是，如果你在偏远地方爆胎了，叫救援的成本和时间成本都不低。

普通品牌的情况：

日系车（丰田、本田、日产）相对来说还是比较”厚道”的，中低端车型大多还保留全尺寸或非全尺寸备胎。但也有一些例外，比如本田的某些混动车型，因为电池占用了备胎槽的空间，就只能配补胎液了。

德系普通品牌（大众、斯柯达）的情况比较分裂：低端车型配非全尺寸备胎，高端车型用防爆胎取消备胎。

美系车（别克、福特、雪佛兰）目前大部分车型还保留备胎配置，但趋势也是在往非全尺寸方向走。

新能源车的情况：

这是备胎配置”重灾区”。除了少数硬派越野定位的电动SUV（比如蔚来ES8、理想L9这种大车偶尔还会配非全尺寸备胎），绝大多数纯电动车和插混车都不配备胎。

原因主要有两个：第一，电池占地方，备胎槽可能被电池占用了；第二，电动车对车重很敏感，每减轻一点重量都能增加续航，备胎这种”可能用不上”的东西，就被优化了。

但问题是，中国的基础设施建设虽然好，也不是每个地方都能在半小时之内叫到道路救援。如果你经常跑长途、跑偏远地方，买电动车之前最好确认一下有没有备胎，或者自己买一个放在后备箱。

备胎的使用年限和更换周期

很多人不知道：备胎也是有保质期的。

备胎的橡胶材料和普通轮胎一样，会随着时间的推移而老化。就算你从来没用过备胎，橡胶也会硬化、龟裂、性能下降。

一般建议是：备胎使用超过5年就应该更换，不管有没有用过。如果备胎已经用了8年以上，哪怕看起来完好无损，也强烈建议换掉，因为橡胶老化是不可逆的。

怎么看备胎的生产日期？轮胎侧壁上有一串四位数的DOT代码，比如”2523″，意思是2023年第25周生产的。你可以根据这个判断备胎的年龄。

另外，如果你曾经用过备胎，哪怕只用了一次，也要检查备胎的状态。非全尺寸备胎被使用过之后，建议直接更换新备胎。全尺寸备胎如果磨损不严重，可以继续用，但要注意和其他三个轮胎的磨损差异不要太大（差异太大的话会影响操控和四驱系统）。

还有一个容易被忽视的点：备胎也需要定期检查胎压。很多人五六年都不检查备胎胎压，等真需要用了才发现备胎自己也没气了。建议每半年检查一次备胎胎压，确保备胎处于随时可用的状态。

备胎可以当正常轮胎用吗

这个问题我被问过很多次，答案是：看情况。

全尺寸备胎：可以。只要规格和其他轮胎完全一致，就可以当正常轮胎长期使用。但要注意的是，如果备胎是和其他三个轮胎不同品牌或不同花纹的，长期使用可能会影响操控稳定性，尤其是在湿滑路面上。最好的做法是四个轮胎保持同一品牌、同一型号、同一花纹、同一磨损程度。

非全尺寸备胎：绝对不可以。前面说了，非全尺寸备胎有速度限制（一般80公里以内）和里程限制（一般不超过100公里）。它的结构设计就不是为了正常行驶准备的。我见过有人把非全尺寸备胎当正常轮胎用了好几个月，每次见到都劝他赶紧换掉，但人家总说”没事，我开得慢”。这种侥幸心理真的很危险，因为非全尺寸备胎的抓地力和承重能力都比正常轮胎差很多，紧急情况下（比如急刹车、紧急避让）很容易出问题。

防爆胎：防爆胎本身就可以当正常轮胎用，它本身就是正常轮胎，只是多了缺气保用功能。但要注意防爆胎的更换周期和普通轮胎一样，一般5到6年或6到8万公里就需要更换。

备胎漏气了还能用吗

备胎也会漏气，这不是笑话，是真实存在的情况。

备胎为什么会漏气？原因有几个：

第一，气门嘴老化。备胎虽然不用，但气门嘴的橡胶会老化，导致慢撒气。

第二，备胎本身老化龟裂。橡胶老化后会出现微小裂纹，这些裂纹可能导致慢撒气。

第三，曾经使用过但充气不足。如果你之前用过备胎，后来放回备胎槽时没有充足气，时间久了就会越来越瘪。

备胎漏气了还能用吗？答案是：取决于漏气程度。

如果胎压只是稍微低了一点（比如标准胎压是2.4bar，现在只有2.0bar），那充好气之后完全可以继续使用。

但如果备胎已经完全瘪了，或者胎侧有龟裂、破损，那就不要用了，直接换新的。因为备胎一旦完全失压，胎侧可能会因挤压而受损，这种损伤往往是肉眼看不出来的，但使用时可能突然失效。

所以再次强调：定期（至少每半年）检查备胎胎压，确保备胎处于随时可用状态。

换备胎的正确步骤和注意事项

这是最实用的一段。很多司机开了十几年车，从来没自己换过备胎，等真遇到情况了手忙脚乱，要么不会换，要么换错了，甚至有人在换备胎时被后车撞死（这是真实发生的事故）。

正确的换备胎步骤：

第一步：确保安全。这是最重要的。如果发现轮胎出问题了，不要直接在行车道上停车换胎。尽量把车开到应急车道、路肩、或者安全的平地。打开双闪，在车后方足够远的地方（高速公路上至少150米，普通道路至少50米）放置三角警示牌。

第二步：准备工具。一般备胎槽附近会有千斤顶、扳手、撬棍这些工具。先把它们找出来，放在手边。

第三步：松动螺丝。用扳手把轮胎螺丝拧松（注意是”松”，不是”拆下来”），但此时不要完全拧下来。为什么要先松动？因为如果在车轮悬空的状态下拧螺丝，车轮会跟着转，你拧不动。

第四步：用千斤顶顶起车辆。千斤顶的位置很重要，一般车门下方会有一条加强筋，那就是千斤顶的支撑位置。不要随便找个地方顶，顶错了可能把车身顶变形，甚至车辆滑落造成事故。顶起的高度以轮胎离地3到5厘米为宜，不要顶得太高。

第五步：拆下螺丝，取下轮胎。现在可以把螺丝完全拧下来了（注意把螺丝收好，别弄丢了）。取轮胎的时候，因为轮胎比较重，注意别砸到脚。

第六步：装上备胎。把备胎对准螺丝孔装上去，用手先把螺丝拧上，再用扳手适当拧紧。注意螺丝的拧紧顺序：应该是对角线顺序（比如五颗螺丝的顺序是：1-3-5-2-4），这样可以保证轮胎受力均匀。

第七步：放下千斤顶。轮胎着地之后，再用扳手把螺丝彻底拧紧。这一步很重要，因为很多人在轮胎悬空的时候拧螺丝，等车落地后才发现螺丝没拧紧。螺丝拧不紧，开起来轮胎可能会飞出去，那是会死人的。

第八步：收拾工具，把换下来的轮胎和工具放回后备箱。

换备胎的注意事项：

1. 必须在坚硬平整的地面上操作。如果在松软的地面（比如泥土、沙地）用千斤顶，车辆可能倾斜或滑落。

2. 拉手刹，挂P挡（自动挡）或挂一挡/倒挡（手动挡），用石块或砖头垫住其他车轮，防止车辆移动。

3. 千斤顶一定要顶在正确的位置。车门下方的加强筋通常有标记或凹槽，那就是千斤顶的位置。

4. 不要在车辆被顶起的状态下进入车底。换备胎不需要进车底，但如果有人告诉你”顺便检查一下底盘”，千万不要在只有千斤顶支撑的情况下钻到车底下，那是玩命。

5. 螺丝的拧紧力矩要合适。太松会掉，太紧会滑丝。一般乘用车轮胎螺丝的拧紧力矩在80到120牛米之间，如果你有扭矩扳手就按标准来，如果没有，就用腿部力量拧紧（不要用全身重量去踩扳手，容易过紧）。

6. 换好备胎后，尽快找轮胎店修理或更换原胎。备胎只是应急用的。

还有一个很重要的安全提示：在高速公路上换备胎是非常危险的。如果可以的话，尽量叫道路救援来换，不要自己冒险。如果必须自己换，一定要在车后足够远的地方放置三角警示牌，所有人员撤离到护栏外，换好胎之后迅速离开。

备胎充气方法和胎压标准

备胎也需要合适的胎压，这不是可有可无的事。

备胎的标准胎压是多少？这个信息通常在以下几个地方能找到：

1. 驾驶员侧门框上的胎压标签（有些车会同时标注正常轮胎和备胎的标准胎压）。
2. 油箱盖内侧（部分车型）。
3. 用户手册。

一般来说，全尺寸备胎的标准胎压和正常轮胎一样，轿车通常是2.3到2.5bar，SUV可能稍高一些。

非全尺寸备胎的标准胎压通常更高，有些甚至要求达到4.2bar。原因是非全尺寸备胎的承载能力相对较弱，需要更高的胎压来补偿。具体数值一定要看标签或手册，不要凭感觉。

怎么给备胎充气？

如果你的备胎是可以拆卸的（大多数都是），你可以把备胎拆下来，拿到轮胎店或有充气泵的地方充气。

但有些车的备胎是固定在备胎槽里的，拆装比较麻烦。这种情况下，可以用带有胎压监测功能的便携式充气泵，直接从气门嘴充气。现在市面上有很多车载充气泵，价格从几十到几百不等，建议备一个在车里。选择充气泵的时候注意几点：要有胎压预设和自动停机功能，要有照明功能（夜间用得到），最好是有锂电池（不用点烟器取电，更方便）。

如果你发现备胎充气后很快就又没气了，那说明备胎有慢撒气的问题，需要找轮胎店检查，该修就修，该换就换。

另外提醒一点：如果你用的是补胎液方案（没有备胎），那车里一定要有一个靠谱的充气泵。因为补胎液注入后需要立即充气才能继续行驶。没有充气泵，补胎液也白搭。

没有备胎的车爆胎了怎么办

这是很多新能源车主、豪华车主最担心的问题。

如果你的车没有备胎，也没有防爆胎，只有补胎液，那遇到爆胎（注意是爆胎，不是扎胎）基本上是束手无策的。爆胎意味着轮胎彻底损坏，补胎液也补不了，这时候只能叫道路救援。

但如果只是被钉子扎了、慢撒气，那补胎液加充气泵还能救急。

如果你的车配的是防爆胎，那就好办一些：防爆胎在失压状态下还能行驶几十公里，你完全可以慢慢开到最近的轮胎店或修理厂。

但防爆胎也不是万能的。如果轮胎损坏严重（比如侧壁撕裂、轮胎从轮毂上脱开），防爆功能也会失效。这时候还是只能叫救援。

所以，如果你买的车没有备胎，我的建议是：

1. 确认是否有防爆胎。如果有，了解一下防爆胎的性能参数（失压后能跑多少公里、最高能跑多快）。
2. 如果没有防爆胎，只有补胎液，那建议在车里备一个便携式充气泵，并了解补胎液的使用方法（最好自己练手一次，别等真出事了才看说明书）。
3. 考虑买一个备用轮胎放在后备箱。如果你的车是新能源车，后备箱空间够大，可以自己买一个非全尺寸备胎（甚至全尺寸的，如果放得下），配合千斤顶和扳手。虽然会增加车重，但关键时刻能救命。淘宝上有很多适配各种车型的备胎套装，价格从几百到一千多不等。
4. 买道路救援服务。现在有很多道路救援套餐，一年几百块钱，爆胎、没电、没油都能帮你解决。如果你经常跑长途，这个钱值得花。

备胎在淘宝的价格和选购建议

如果你决定自己买一个备胎备用，淘宝上选择很多，但也要注意避免踩坑。

全尺寸备胎的价格：

一个全尺寸备胎（含轮毂）的价格，主要取决于你的车型和轮胎规格。普通家用轿车的全尺寸备胎，轮胎加轮毂，价格大概在500到1500元之间。如果是大尺寸轮毂（比如19寸、20寸），或者高端品牌轮胎，价格可能超过2000元。

买全尺寸备胎的时候，建议买和原车轮胎同一品牌、同一型号、同一花纹的。如果买不到一模一样的，至少要保证尺寸规格（轮胎宽度、扁平比、轮毂尺寸）完全一致。

非全尺寸备胎的价格：

非全尺寸备胎便宜很多，因为轮毂一般是钢的，轮胎也是较窄较小的规格。价格通常在300到800元之间。

但要注意：非全尺寸备胎不是通用的。不同车型的非全尺寸备胎，其螺栓孔距、中心孔直径、偏距（ET值）都可能不同，不是随便买一个就能装的。最好在淘宝上搜你的车型+”备胎”，找专门适配你车型的款式。

防爆胎的价格：

防爆胎比同规格普通轮胎贵30%到50%。比如一条普通轮胎500元，同规格防爆胎可能要700到800元。但防爆胎可以当正常轮胎用，如果你原车配的就是防爆胎，更换的时候还是建议买防爆胎，不要为了省钱换普通轮胎（因为你的车可能没有备胎，换普通轮胎后爆胎就没法继续开了）。

补胎液和充气泵：

补胎液很便宜，淘宝上20到50元一瓶。但要注意保质期，买的时候看生产日期,不要买快过期的。

充气泵的价格差异较大。二三十元的充气泵基本上就是个玩具，充气慢、精度差、容易坏。建议买100元以上的，最好是有胎压监测、预设停机、照明功能的。品牌方面，米其林、博世、固特异这些大牌的充气泵质量更可靠，但价格也更高。国产的一些品牌（比如70迈、倍思）性价比也不错。

选购建议总结：

1. 先确认你的车型是否需要备胎、适合什么类型的备胎。
2. 买备胎的时候，优先选原厂规格或OE配套品牌。
3. 不要图便宜买杂牌轮胎做备胎，备胎虽然不常用，但一旦用到就是关键时刻，质量必须靠谱。
4. 如果你买的是非全尺寸备胎，别忘了同时买一个千斤顶和轮胎扳手（有些备胎套装会包含这些工具）。
5. 收到备胎后，先检查胎压，再收纳到车里。

备胎相关交通事故案例和教训

最后，我想分享几个真实案例（隐去个人信息），这些都是血淋淋的教训。

案例一：高速公路换胎被撞身亡

2022年，某省高速公路上，一辆小轿车因为爆胎停在应急车道，驾驶员在车后十几米的地方放了个纸箱当警示（没有三角警示牌），然后就开始在车旁换备胎。结果后方一辆货车因疲劳驾驶偏离车道，直接撞上了换胎的驾驶员和车辆，驾驶员当场死亡。

教训：在高速公路上，三角警示牌必须放在车后150米以外（夜间、雨雾天还要更远）。如果沒有三角警示牌，不要冒险在车道上换胎，叫救援。所有人员应该撤离到护栏外等待救援。

案例二：非全尺寸备胎超速行驶导致失控

2021年，某车主在高速公路上爆胎后换上了非全尺寸备胎，但他没有注意到非全尺寸备胎的限速要求，仍以100多公里的时速行驶。结果在变道时车辆失控，撞上护栏，幸好没人受伤，但车损严重。

教训：非全尺寸备胎有明确的速度限制（通常80公里/小时以内），绝对不能超速。而且非全尺寸备胎只适合短距离应急行驶，换了备胎后应该尽快找到轮胎店处理。

案例三：备胎老化失效导致事故

2020年，某车主的车在行驶中轮胎出问题，换上备胎后继续行驶。但备胎已经存放了9年，橡胶严重老化，在行驶中突然失效（胎侧撕裂），导致车辆失控撞上路边护栏。

教训：备胎也有使用年限，一般超过5年就应该更换。定期检査备胎状态和胎压，确保备胎处于可用状态。

案例四：千斤顶使用不当导致车辆坠落

2019年，某车主在换备胎时，千斤顶顶在了错误的位置（顶在了油箱部位），结果车辆重心不稳，从千斤顶上滑落，幸好当时没人站在车旁，但车辆受损严重。

教训：千斤顶必须顶在车身指定的支撑位置（一般是车门下方的加强筋），不要随便找个地方顶。换胎前先看用户手册，确认千斤顶的正确使用方法。

案例五：防爆胎失压后强行行驶导致轮毂损坏

2023年，某宝马车主的防爆胎在高速公路上失压，但他没有及时停车，而是继续以100多公里的时速行驶了几十公里。虽然防爆胎确实能”防爆”，但在失压状态下高速行驶，对轮毂的损伤非常大。最后轮胎和轮毂都报废了，维修费用花了五千多。

教训：防爆胎失压后虽然能继续行驶，但也有速度限制（一般建议80公里/小时以内）和里程限制（一般80公里以内）。不要因为有了防爆胎就肆无忌惮，该停车还是要停车，该叫救援还是要叫救援。

这些案例的共同点是什么？都是因为对备胎知识了解不足，或者在紧急情况下做出了错误判断。备胎这件事，平时看起来不重要，但真遇到情况了，它就是你的救命稻草。

总结

写了这么多，其实核心就几句话：

第一，买车的时候问清楚有没有备胎，是什么类型的备胎。如果沒有备胎，考虑自己备一个，或者至少备好补胎液和充气泵。

第二，定期检查备胎状态（胎压、老化情况），确保备胎处于随时可用状态。备胎也有保质期，超过5年建议更换。

第三，换备胎的时候注意安全，特别是在高速公路上。不确定怎么操作就叫救援，不要拿生命冒险。

第四，非全尺寸备胎有明确的限速和限里程要求，不要当正常轮胎用。

第五，防爆胎不是万能的，失压后也有使用限制。

车这东西，平时你对它上心，关键时刻它才不会掉链子。备胎虽小，但关乎安全，不容马虎。

以上就是关于汽车备胎的所有干货内容。如果你觉得有用，建议收藏，说不定哪天就能用上。如果你有什么关于备胎的问题，也欢迎在评论区留言，我会尽量回复。

安全驾驶，平安回家。