今天分享一位圈友的实操，代号”老海”，海马3车主，从2011年开始参加海马3车友会，2015年接手了他所在城市的车友会会长职务，把一个几乎散架的小群，做到了如今800多人的活跃车友社群。
先看老海的账
老海是郑州人，普通白领，副业就是维护这个车友会。他自己不做车品生意，但他把车友会的资源盘活了：跟当地4S店合作、跟改装店合作、跟保险公司合作、跟自驾游酒店合作。
每年靠车友会的合作分成和团购返利，稳定收入在8-12万。加上他的本职工作，家庭年收入不到20万。这在郑州是一个中等偏上的水平。
海马3这台车的市场背景
海马3是海马汽车2007年推出的紧凑级家用轿车，主打性价比。当年售价7-11万，配置在同价位里算不错的。但海马这个品牌一直不温不火，海马3在2016年正式停产。
停产不代表没车主。海马3累计销售了超过40万台，这40万车主里，即使只有5%还在开这台车，那也是2万人。这2万人分布在全国各地，就是车友会的基础。
老海是怎么把车友会做起来的
2015年老海接手车友会的时候，QQ群里只有100多人，大部分是僵尸号。他做了三件事：
第一件事，把QQ群搬到微信。QQ群的用户活跃度太低了，微信群更容易触达用户。
第二件事，做线下聚会。每个月组织一次聚餐，一次自驾游，一次汽车养护讲座。线下活动是社群的粘合剂。
第三件事，跟商家谈合作。找当地的海马4S店、改装店、洗车店、保险公司，谈车友会专属折扣。折扣越多，群友越活跃。
车友会的三个核心价值
价值一：技术互助。海马3停产后，配件不好找，很多维修厂的师傅不熟悉这台车。车友会里有很多老车主，谁遇到问题都能找到解决方案。
价值二：情感归属。开着一台停产十年的老车，你需要一群跟你有同样”情怀”的人。车友会就是这个精神家园。
价值三：资源置换。二手配件的交换、二手车的买卖、改装方案的分享，这些资源在车友会里流通极快。
老海的车友会盈利模式
模式一：商家合作分成。4S店保养项目的车友会专属折扣，每一单老海拿5-10%的返利。一年下来这块收入约3万。
模式二：团购返利。海马3车主用的机油、玻璃水、雨刷这些消耗品，老海找厂家谈团购价，每单赚10-15%。一年这块收入约2万。
模式三：自驾游组织费。每年5-6次的车友自驾游，每人收300-500元组织费，扣除成本后老海赚200左右一人。一年这块收入约3万。
模式四：广告推广。当地的汽车用品店、洗车店、装饰店，在群里发广告，一次500-2000元。一年这块收入约2万。
综合下来，老海一年的车友会收入约10万，稳定且轻松。
为什么海马3车友会能做起来
三个核心原因：
原因一：停产车反而更团结。新车型的车主群鱼龙混杂，什么车主都有。老车型的车主群反而是核心用户，粘性极强。
原因二：老车型的售后需求大。开一台停产十年的车，需要的售后服务多，需要的专业知识多。车友会正好提供了这些价值。
原因三：老海本人的用心经营。他不是把车友会当生意，而是当兴趣。这种真诚感在圈里非常稀缺。
圈友们问得最多的问题
@青岛小陈：我想在本地组织一个XX车型车友会，从哪里入手？
老海回复：先加入本地的车主QQ群、微信群，认识核心车友。然后找5-10个愿意配合你的核心车友，一起组织第一次线下聚会。有了第一次聚会，就有了继续做下去的基础。
@深圳老李：车友会拉商家合作，商家为什么愿意给折扣？
老海回复：因为车友会给的是”精准客户”。商家投一次广告可能带来100个客户，但转化率只有5%。跟车友会合作，来的都是准确的目标车主，转化率能到30-40%。商家愿意让利。
可以立刻上手的三个动作
动作一：查一下自己的车型有没有全国性或者本地车友会，先加入了解。
动作二：观察活跃车友会的运营方式，学习他们的活动组织、商家合作模式。
动作三：如果本地还没有你的车型车友会，可以尝试自己组建。第一步就是找5个核心车友建群。
最后
老海说他这十年最感谢的就是海马3这台车。没有这台车，就没有车友会，就没有那些一起自驾游的兄弟，就没有那些在困难时候伸出援手的朋友。
一台车带给你的，从来不只是代步工具。它可能是一个圈子、一份收入、一段情谊。这就是车友会的价值。
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