都在讲生意难干，但是如果仔细去观察，在现实生活中依旧藏着很多不起眼，但利润空间同样又很可观的小生意，也正因为这些小生意的存在，让很多普通打工人找到了翻身的机会！
说到这可能有很多朋友都不信，总觉得现如今各行各业竞争压力都非常大，哪还有什么暴利可言，更何况是一些投资小门槛又低的行业了。虽然现如今市场环境就是如此，各行各业之间的内卷也相当严重，但也不乏会有一些冷门小生意值得大家去考虑。
就比如在城市周边办个小型的废旧拆车件回收站，整体投资不大，看起来也不体面，并且每天都要和一些废品去打交道，但就是这样不起眼的小生意，却让很多人都得到了翻身，实现了月入几万的收入。
说起废旧拆车件这个生意，很多人可能都会不看好这个行业，并且总认为这个生意是小本买卖，充其量就是个收废品的，并不值得一提。
其实在现实生活中经营多年的一些大型回收站，业务量比较稳定的，投入规模也有很多几十万甚至上百万的，年利润算下来更是能超过很多看似规模大的加工厂！
先说下利润方面，像普通的拆车件基本上都是按照废品的价位按斤去回收。以普通的塑料件为例，大多数小商贩统货回收，都是定价在1到1.5元左右一斤，但是除了材质之间的差价之外，如果从废品中挑选一个还能再次利用的配件，可能真是几十元回收，转手就能卖几百甚至上千块。
远了不说，就拿比较容易损坏的前大灯来讲，从废品中按斤回收后可能几十元一个，但只要是豪华车型上面的，即便是二手拆车件一个也能值几百块，有些年限近一点又是原车件的，几乎能和新配件大差不差！
除此之外，像二手轮胎和轮毂也是同样，豪华车上的一套轮胎轮毂都是能值个大几千块，但是你却当废品和其它配件按照统货收回来，可能只需要几百就能搞定。
由此可见，这个行业的利润大小是不固定的，如果单纯去指望废品间的差价，可能是赚不到多少，但是二手配件的差价却是非常暴利，可能每天在一批废品中只挑出几个热门二手件，或许都能比开个普通加工作坊还要盈利！
那有朋友看到，可能都会对如何入手这个行业有一些疑问，并且在纠结现在去经营这个生意还晚不晚？
其实作为新手来讲，想要完全做到懂行确实需要一定门槛和技术，但是无非就是要学会分类分材质，知道哪些废品回收利用价值高，或者是哪种配件属于热门车型的配件等等，只有知道这些才能入行快，同时才能把利润做大。
当然，对于想要干好一份事业的人来讲，这样的门槛总体来讲并不高，比起每天没日没夜地加班，这点困难真不算什么。
至于说做这个行业晚不晚，其实我个人认为现如今正是好时候，因为现如今汽修厂的数量增加是有目共睹的，所以配件更换率也就高了，只要汽修厂多，那这个行业在货源方面就不缺，同时在销路方面也是如此，车辆和汽修厂增多，市场需求量就大，可以说有车的地方就会有市场。
虽然话是这样讲，这个行业投资也不是很大，但是大概的销售方向在哪呢？
其实关于这一点，每个人所面对的资源不同，所以渠道更是五花八门，像以前入行早的一些人，都是把一些热门配件配成套，靠线下跑汽修厂或者是跑汽配城去推销。
但是现如今随着网络的出现，很多人在传统业务的基础上也都去发展电商了。虽然这种二手配件貌似听起来与电商格格不入，但实际上这种产品在网络上的销量还是很大的。
因为二手配件并不像新配件一样，在各大汽配城都有库存随时能买到，而二手拆车配件只能是去慢慢找，可能你正好需要，但是本地汽修厂却不一定有，所以很多人都会选择从网上去进行选购。
虽然这个小生意谈不上太冷门，更讲不上是什么大生意，但是几乎在任何城市都会有市场，并且很多普通人都是靠这个小生意实现月利润达到几万块的。
尤其是在一些小县城，这个行业不仅销路更好找一些，关键是市场竞争也小，很多人抓住了近几年汽车数量增多的这个红利，几年时间就得到了翻身！
不过话又说回来，每个行业都有自己的门道，哪怕是收废品也都一样，并不是每个人都有能力去干好，在选对行业的同时，只有真去考察透彻，实际了解明白才行，不可否认的是，在城市周边办个拆车件回收站还是比较值得考虑的一个行业。
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