很明显，意大利是超级游艇制造大国，其中排名第一的Azimut和排名第四的Benetti实际上属于一家企业。如果有读者想跟随国内KOL的脚步购买超级游艇，不妨看看英国Sunseeker和意大利Ferretti。
Sunseeker，中文名叫圣汐，是十大超级游艇制造商中最早盯上中国市场的一家。2003年，圣汐进入中国内地市场，头两年不懂营销，一艘游艇也没卖出去。
2008年，搜狐创始人张朝阳购买了一艘66英尺长（约20米）的圣汐游艇，取名「欢乐号」，成为当时中国企业家中高调购买游艇第一人。2010年，旺旺集团董事长蔡衍明也订购了一艘圣汐游艇，80英尺长（约24米）。同年，大连万达集团创始人王健林也向圣汐下单，订购了一艘长达108英尺（约33米）的超级游艇，取名「狩猎号」，比前两位更进一步的是，这艘游艇属于「圣汐战舰108特别版」，全球限量发行。
张朝阳的故事诸位已经很熟悉，蔡衍明、王健林也都是连续多年蝉联「首富」的重量级人物，有他们作为KOL，圣汐在国内富豪圈的知名度算是彻底打开了。
就在两位「首富」下单游艇这一年，《胡润财富报告》做过一个调查，内地亿万富豪平均年龄43岁，比国外年轻15岁，其中一半的亿万富豪表示，自己打算购买私人游艇。
在当时的媒体采访中，一位游艇经销商透露，中国人购买游艇最看重的就是大小，「某某人的游艇是多大的？你们这儿最大能有多大，比他大吗？那就这艘吧。」这样的对话几乎每位游艇经销商都会遇到。
除了KOL的带头作用，圣汐在国内知名度较大的原因，还在于它热衷参与「亚洲最具影响力的私人公务机和游艇展」——海**天盛筵。同样是2010年，圣汐邀请张朝阳、汪小菲、李勤夫（九龙山集团董事长）等商界名人参加游艇派对，此后几年，嘉宾走马灯般更换，但圣汐的游艇派对年年举办。酒桌上更容易谈生意，圣汐已经掌握中国式销售的精髓。
鲜为人知的是，2013年，大连万达集团买下了这家英国最大的超级游艇制造商。
关于这次收购，坊间传闻，「狩猎号」买回来后不久就有了一点小毛病，因为「圣汐中国」和「圣汐亚洲」是两家不同的经销商，导致返修过程非常曲折，于是万达以几个「小目标」为代价，收购了圣汐，但仍保留原厂员工和制造流程。
Sunseeker之外，Ferretti在内饰设计方面做得也是可圈可点。
Ferretti，中文名叫法拉帝，听起来和跑车品牌法拉利（Ferrari）很相似。二者都源自意大利，其实法拉帝比法拉利还晚成立21年。今年，二者再次完成跨次元合作：法拉帝旗下游艇品牌「丽娃游艇」（Riva Yacht）赞助了第73届世界一级方程式锦标赛法拉利车队。
在法拉帝CEO看来，丽娃游艇和法拉利一样，是意大利的骄傲：「人们不会说『我有一艘船，或者我有一辆车』，而是会说『我有一艘丽娃，我有一辆法拉利』。」
Riva 50Metri，最新热门艇型
至于为什么推荐意大利的骄傲给各位？不仅因为法拉帝在超级游艇领域实力卓越，更重要的一点是，身处国内，大家和法拉帝的关系已然非常密切。
2012年，山东企业潍柴动力收购法拉帝。2022年，在潍柴动力的一手推动下，法拉帝于港交所上市。
众所周知，港股市场非常敏感，不论国内国外，一有风吹草动，股价波动速度和跳楼机不相上下。
尽管对诸位的经济实力非常有信心，但购买超级游艇毕竟不是小交易，必须为后续返厂维修留下余地。不是谁都能挥挥手买下一家游艇公司解决售后问题，相比而言，选择法拉帝游艇，在舆论的监督下，售后维权也会相对更加方便。
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看到这里，想必已经有人忍不住要下单了吧，可惜此处没有购买链接。但请别着急，跟买一块豆腐比起来，买一艘超级游艇还是要稍稍复杂一些的。
首先，需要找到合适的购买渠道。
豆腐和车子，都能放在店里供人挑选，但游艇不行，按照个人口味定制的超级游艇尤其不行。这时候，网络的便利性就显现出来了。望着一连串的外文没法下手？相信自己。中国早已成为全球奢侈品公司必争之地，进入这些超级游艇品牌官网，语言选项里必然能找到中文。例如Lürssen，在中文页面底部明确标出其微博、微信公众号地址，总有一处能让你和销售人员接上头。
其次，需要确认购艇名义。
目前国内支持以个人或公司名义购买游艇，购买之后可自用或商用，商用需要遵循一定的人数限制。不管以什么名义购买，都需要办理登记入户手续，到海事、船级社、交通等部门办理手续。下单之前，购买人要到海事部门登记，申请符合规定的船名，申请下来之后，船名就相当于车牌号，具有唯一性。等你的游艇出厂，到海事部门核准购买合同等文件，才能领取船舶所有权证书，根据这一证书，船级社再检验你的游艇是否合格、合法，然后颁发检验合格证书和国籍证书。
趁着还没下单，你可以先想好给游艇取什么名字。如今多少人买车摇号一摇就是好几年，而你只需要取好名字，到海事部门登记就能拥有独属于自己的船号了。只要不走苏伊士运河，此后估计很难遇上「堵船」。惊不惊喜，意不意外？
最后，购艇最重要的一步，准备好你的钱包。
超级游艇制造周期长，定价高，再加上国内10%的关税、10%的奢侈品税、13%的增值税（复合计算约为37%），以及各项海运成本，游艇交付价格很可能比游艇制造商给出的价格高一倍。一般而言，游艇制造商不接受分期付款，游艇交付时便要付完全款。即便不购买顶级富豪如阿布拉莫维奇、哈利法的上亿美元的同款游艇，一艘能容纳一家人常住的进口超级游艇，至少也是千万级别（美元）。类似下图↓
Elysian，Lürssen2014年交付
购艇还不是全部成本。
买下一艘游艇后，还得养护。对于超级游艇而言，每航行100小时，就要进行一次深度保养，保养费按游艇大小而定，每次至少也是四位数。就算再热爱游艇，碰上极端天气，游艇也要停泊靠岸，泊位通常是按年租赁，超级游艇的船身大多超过20米，泊位费每年至少也需要10万元以上。如果自己不会驾驶游艇，还需要雇佣专业船员，又是一笔花销。
有游艇爱好者统计过，一艘超级游艇每年养护费用，至少也需要购船费的10%以上。以一艘入门级超级游艇为例，每年需要数百万元养护费用，如果你想为自己和家人购买保险，又是一笔开销。
说起来复杂，但只要确保最后一步万无一失，前面两步走起来非常顺畅，总有相关游艇经销商抢着帮你走程序。
别被这三步吓到了，最主要的还是打开手机，查查自己的银行流水和日程表，找一个黄道吉日下单订购，早日享受海上微风拂面的温柔吧。
再多说一句：今日周四，今天、明天、大后天都要上班。私人游艇没到货之前，请打开闹钟，暂且在陆地上忍忍吧。
所以，你想好自己的游艇叫什么了吗？
资料来源：
[1]Blohm Voss官网
[2]Ferretti Group官网
[3]Sunseeker官网
[4]于晓东：富豪市场的「巨大短缺」：钱多货少！私人飞机、豪华游艇卖疯了，华尔街见闻
[5]姚云浩、郑若荃、马祖菲：世界游艇旅游业发展现状和趋势及其对中国的启示，海洋开发与管理
[6]程爵浩、史俊仙、杜海燕：国际游艇消费模式与我国游艇消费市场，上海海事大学学报
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本篇作者 | 毛洪涛 主编｜王滔
编审｜陈润江 顾问｜王淑琪
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