北京轨道交通历经近60年发展，已形成包含783公里城市轨道交通及365公里市域（郊）铁路的超大规模线网网络，承担着支撑首都高质量发展、疏解非首都功能、保障居民绿色出行、缓解交通拥堵的重要任务。北京市轨道交通的规划及建设与市民的生产生活息息相关，未来北京轨道交通如何规划？地铁什么时候修到自己家门口？这些问题牵动着广大市民的心。
2022年8月，北京市规自委发布消息，《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》（以下简称规划）获得市政府正式批复！未来的北京轨道交通线网什么样？今天跟着小编一起来看！
北京市轨道交通线网规划
（2020年-2035年）
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总体规划布局
根据《规划》内容，未来北京市轨道交通线网规划总规模约2683公里，线网主要由 区域快线（含市郊铁路）和 城市轨道交通组成。围绕“都”与“城”的建设，规划构建了“内面外廊、以快为先、空间融合、枢纽锚固”的线网布局。分区域、分层次形成 高速（城际）铁路、区域快线（含市域（郊）铁路）、地铁快线、地铁普线 四网融合，国家级、区域级和城市级三级枢纽锚固的规划网络。
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城市轨道交通规划方案
规划城市轨道交通线网由38条线路构成，线网里程约1625公里，线段类型包含地铁快线（R线）、地铁普线（M线）、机场专线、中低运量线路。
1. 地铁快线（R线）：中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务。
2. 地铁普线（M线）：强调尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。
3. 机场专线：计2条线路，主要服务机场客流。
4. 中低运量：作为地铁普线辅助服务线路。
区域快线规划方案
区域快线（S线）是提供北京都市区主要节点之间快速服务的轨道交通方式。规划区域快线网由15条（段）线路构成，线网里程约1058公里。其中，包括利用铁路资源线路和新建线路。
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三级枢纽体系规划方案
在交通枢纽布局方面，《规划》中指出，未来依据城市发展要求和地区发展条件，构建 国家级、区域级和 城市级 三级枢纽体系。
1. 国家级枢纽
国家级客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能。北京规划了8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽。其中，8个铁路全国客运枢纽为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站 和 清河站。
2. 区域级枢纽
区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区，用于承担京津冀核心区域和首都圈地区客运功能。其中，中心城区的区域客运枢纽主要功能为加强重点功能区对外辐射力，带动区域协同发展，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
3. 城市级枢纽
城市级客运枢纽依托 区域快线、地铁快线 和 地铁普线 打造若干个轨道交通换乘节点，服务城市集中建设地区客运需求、支撑城市功能区及主要就业中心发展，如丽泽站、望京站、霍营站等。
北京出行必备神器！
《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》对深入落实首都城市战略定位，有序疏解非首都功能有着重要作用，对推动京津冀协同发展以及建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”意义重大。
未来，想要更加高效地在北京出行，市民朋友首先要拥有四种出行神器——北京互通卡（实体卡）、 NFC手机一卡通、北京一卡通乘车码、市郊铁路一卡通。
1. 北京互通卡（实体卡）
北京互通卡依照交通部标准制作发行，卡面印有“交通联合”标识。可在京津冀区域以及全国300+座接入互联互通的城市中使用。北京互通卡（实体卡）可借助具备NFC功能的 iPhone 及 安卓手机 进行贴卡充值。
2. NFC手机一卡通
免费开通，无需联网、无需解锁屏幕，手机靠近闸机 就能刷卡进出站，享受与实体卡同等的乘车优惠！此外，它还可在全国300余座城市的公共交通领域使用，点此免费领取。
3. 北京一卡通乘车码
基于二维码技术开发的新型支付产品，使用 无机型限制，智能手机用户均可 免费开通，其具有 先乘车后付款、无需预充值的优势，并享受与实体卡同等的乘车优惠，点此免费开通。
4. 市郊铁路一卡通
市郊铁路一卡通采用交通部标准制作，卡面印有交通联合标识，支持乘坐北京所有市郊铁路线路以及 北京地铁、北京公交 所有线路，此外还可在 全国300余座城市 的公共交通领域使用。
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