有人说内蒙骆驼招谁惹谁了，本来就是它们的栖息地，千百年来就在那里生活，而且骆驼本来就有夜间活动的习性，只不过修了公路，方便了人，却给骆驼带来了麻烦。当然也会有人反驳，修路才能带来地方经济发展。站在不同角度看，他们的描述都没问题。
内蒙大部分牧区地广人稀，自古就有散养牲畜的习惯，这是现实不得不承认。自从路通了，骆驼、牛、马等大型牲畜上路就给农牧区的交通安全埋下了隐患，大家争论的是安全，更是路权，到底谁该优先？@工程师天张认为骆驼又不懂人类的交通秩序和安全，咱就让着它们呗。
礼让动物没问题，比如在牧区开车，白天遇到成群的大牲畜穿越公路，再着急你也别按喇叭，惊吓了它们，万一它们撒欢不受控，可能对司机更不利。但是到了晚上，前提是司机得先发现在路上行动的它们。有人说开个远光不就行了吗。据内蒙交警讲，像骆驼等大型牲畜的毛反光性能不好，甚至吸光，即使灯光打过去，也不反光，所以夜间行车驾驶员在远处往往看不见路上的牲畜。于是有人就提议给大牲畜穿上反光背心不就行了！其实问题远没这么简单，这里面的事多着呢。
比如，从牲畜角度看：动物是否愿意佩戴？戴上是否容易脱落？即使待得住会不会被动物损坏？从人的角度看：反光效果好不好？是否方便安装？材料耐寒吗？贵不贵？这些都是问题。
随着自驾游、公路通车里程的增多，内蒙古农牧区人畜交通事故也逐年增加，内蒙当地交通管理部门就在琢磨怎么改善这种情况。他们受汽车反光条、学生穿的反光校服的启发，做了很多的尝试，比如反光的脖套和头套，但是由于佩戴位置靠上，成本也较高，使用效果并不好。因为很多交通事故往往发生在会车错车的时候，车辆按要求开近光灯，根本无法照射到1~2米以上的反光头套和脖套，起不到反光提示效果。后来他们用马来做试验，结果发现在小腿部位安装反光腿带，综合效果最好，一是成本低，二是安装高度适宜，三是360度可视。一经推广，效果还不错，原来开到跟前20米才能发现，现在可以增加到100米，这就给司机留足了反应和采取措施的宝贵时间。
这种反光腿带类似于住院使用的腕带，包括腿带、调节板、调节孔、固定孔等，腿带使用植绒布，上覆耐低温反光晶格条和PVC底膜，起到反光的作用，为了适应不同种类动物的小腿尺寸，腿带上设计了调节板和调节孔调节松紧程度，并通过一次性纽扣固定，这样牛、马、骆驼等大型牲畜就都能用了。
因为佩戴方便，不影响动物行走、觅食，也轻易不会被刮蹭、撕咬而脱落，耐污损，还能扛零下20℃的低温，所以内蒙交通管理部门在2017年8月，就向呼伦贝尔市、锡林郭勒盟等5个盟市10余个重点旅游地区的主要公路沿线的牧户发放试用，夜间车辆碰撞大型牲畜事故同比下降50%以上，效果明显。到了2020年又继续在鄂尔多斯市鄂托克旗、杭锦旗，阿拉善盟阿左旗、阿右旗等地推广。于月仙事故发生之后，近日又在巴彦淖尔市乌拉特中旗边境牧区331国道沿线开始给牧民发放使用。但是于月仙遇难地的阿右旗S228线沿线事发之前是否就在推广使用反光腿带，我们不得而知。
当然也有网友疑问，这种反光腿带会不会让牲畜在夜间更容易暴露在草原狼面前？因为腿带不是光源，只有强光照射才会反光提示，狼的眼睛又不是探照灯，而且反光晶格的反光性能还涉及到入射角度和观察角度的问题，这就多虑了。
再回到开头，人畜和谐，尽量降低相互干扰，农牧区公路沿线牧民提高交通安全意识，合理管控牲畜散养和穿越，司乘人员合理控制车速不违章，才是提高交通安全的根本。
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