一周前，辽宁方大集团正式入主海航航空板块，方大集团的董事局主席方威也首次亮相海航的干部员工大会。
第一财经记者今日拿到了方威此次讲话的全文，16000多字的讲话，可以看出方威在用人，制度建设，管理模式等方面的“方大特色方法论”。
目前，方大集团旗下有6万多员工，300多家法人单位，而在入主海航后，方大集团的员工和企业数量都增加了一倍，并且进入了一个之前完全不熟悉的领域。方威在发言中，也透露了跨界并购员工和企业数量比方大还要多的海航，底气到底在哪里。
为何跨界购海航
目前，方大集团是以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心的民营企业集团，拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业等多家上市公司。
方威在发言中介绍，目前方大旗下的炭素板块已经做到了世界第一大，但还没达到第一强，“我们正在做的碳/碳复合材料、石墨烯应用深加工，如果这方面我们个个都做成功，我们就会达到世界第一强。”
而在钢铁板块，已经连续四年在钢铁行业吨材利润率排名第一或第二，“很多企业都是20年来通过兼并、重组而来，也有破产重整过来的，有国企、有民企，都是亏损的企业，有巨亏、有潜亏，方大集团控股以后，依靠原有的班子、员工，用一年左右的时间都能扭亏为盈。”
医药板块除了有一家上市公司东北制药，还有多家医院，正在建设的辽宁沈抚示范新区的综合性医院，则是为了公司大健康产业，养生、养老业务做准备。
商业板块有辽宁沈阳中兴集团，也是上市公司，还有天津一商集团。
方威认为，尽管旗下的这些企业所处的行业不同，但是管理是相通的，“海航要怎么发展，怎么做？大家可以看一年，一切按照制度去走。”
方大如何管海航
据记者了解，方威所说的“制度”，目前已经开始在海航推进落实，包括严格考勤打卡和着装要求，以及上班时间不开会，开会都在8小时工作时间以外等。
而在万字讲话中，方威也对方大的特色管理制度做了更多的阐述。
比如在用人方面，“海航发展要靠现有的干部、员工，充分的信任大家，尊重大家，不要争权夺利，溜须拍马，我也不派人，就是海航人去管理海航，连一个财务人员、出纳我也不派。”
不过，方威也指出，“过去的事翻过去不追究，为了安全、稳定、发展，我们都要展望未来，但如果还有人不收敛，还损害企业利益，那对不起，新账、老账一起算。”
为此，方威也给了老海航的干部们一年的时间。“原则上，半年到一年，我们的干部都不动，之后干得好就会提拔，干得不好，找谁也没有用，我们也不用你跟我见面说，就用数字反映、安全上反映、团队的稳定反映、社会我们客户的口碑反映，这就是考核。”
在管理方面，“每一级领导你不要老去请示，要敢担当，本着‘四个有利’：对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”，而如果“上级有问题，你觉得你的上级的指示损害企业利益，你可以越级上报，你觉得你上级给你回复慢了，也可以越级上报，因为我们是企业，企业速度就要快，反应要快，不能等。”
在精细化管理方面，方威提出要通过财务提高精细化管理水平。“成本核算要精确到班次、航线、区域等，最后要合成整体，要形成日成本。大家可能说，日成本太难了，但我们在钢铁业、炭素业为什么就都能够做到日成本？在钢铁板块，仅采购的品种就有10万余种，但日成本的监测还是做到了，我相信我们航空也能做到。日成本核算今天核算完，明天就知道‘跑冒滴漏’在哪，我们的领导干部就应该决策，及时按照市场去调整，去堵塞‘跑冒滴漏’。”
在降本增效方面，要做到“销售最大化，费用最小化”。“销售要主动出击，发挥海航创新的传统优势，渠道多元化，开发价格有竞争力、有吸引力的产品组合，随着季节、市场的变化灵活调整。”
“费用最小化”方面，每个月在哪个科目上，使用了多少经费，都要用数字清楚地表达。“从今天起，不管你们是财务的，还是管理者，你们的岗位成本，企业成本，你们都应该知道。”
值得注意的是，在发言中，方威还对海航提出了“2022年要挣钱”的目标，并提出“各公司如果盈利，超出年度利润目标的部分，拿出20％作奖励，如果到2022年年底整个海航航空集团全面盈利，再追加提成30%”。
不过，由于疫情对航空业的冲击仍在持续，航空公司要在短期内实现扭亏为盈并不容易，反而需要更多现金的持续投入，而未来十年的海航航空，也还有600亿的债务需要偿还。
本文来自投稿，不代表展天博客立场，如若转载，请注明出处：https://www.me900.com/38089.html
